Дебаркадер для разгрузки на складе

В больших промтоварных и продовольственных магазинах, а также предприятиях общественного питания с большим количеством перегрузочных мест, имеется отдельная зона - дебаркадеры для разгрузки товаров с грузового автотранспорта. Дебаркадеры на складе имеют уровень пола, поднятый до высоты кузова транспортных средств: грузовых автомобилей или ж/д вагонов.

В этой же зоне обычно располагается зона погрузки-выгрузки. Нет проблем с высотой дебаркадера, если склад предназначен для приёма автомобилей или ж/д вагонов одного типа. В ином случае могут возникнуть проблемы.

Если принимается различный грузовой транспорт, что практикуется на подавляющем большинстве складов, то, естественно, что уровень дебаркадера не совпадает с уровнем нижнего борта автомобиля. Оптимально проектировать высоту дебаркадера под автотранспорт, который наиболее часто привозит на склад грузы: еврофуры, контейнеровозы, «газели» или другой вид. Однако разница уровней с другими машинами не даст возможности использовать погрузочную технику прямо из кузова. В этом случае часто разгрузка ведётся в два приёма: сначала груз спускается (поднимается) из кузова автомобиля, затем грузится на тележку. Бывает, что первый этап производится вручную. Естественно, это сильно увеличивает время погрузки или выгрузки.

В настоящее время проблема решается достаточно просто. Складской дебаркадер снабжается дополнительным элементом – перегрузочным мостом. Подобный мост является разновидностью выравнивающей платформы. Одной стороной мост шарнирно соединяется с полом склада, а поднимающейся стороной кладётся в кузов автомобиля. Таким образом, между кузовом и складом образуется ровный переезд. По такому мосту погрузочная техника въезжает прямо в кузов автомашины, забирает товар и отвозит напрямую к месту распределения или складирования.

Дебаркадер для склада: определение габаритов

Размеры дебаркадера зависят от нескольких факторов. Длина конструкции рассчитывается с учетом перепада высот между грузовой платформой и полом автомобиля. Также необходимо учитывать максимально допустимые уклоны, так как они влияют на выбор внутреннего погрузочного оборудования.

Ширина дебаркадера определяется внутренними габаритами транспортного средства и точностью его позиционирования при стыковке с платформой.

Ключевые параметры выбора

Длина дебаркадера зависит от требуемых к уравниванию углов. Чем длиннее платформа, тем большие рабочие отклонения будет иметь доклевеллер. При подборе дебаркадера следует ориентироваться не только на его предельные позиции, но и на эффективный рабочий диапазон. В среднем он составляет около ±300 мм относительно горизонтали.

Что касается угла наклона, для каждого типа погрузочного оборудования имеет место свое ограничение.

Различные типы погрузочного оборудования требуют индивидуального подхода к выбору дебаркадеров, и от этого зависит вся конфигурация погрузочной зоны.

Пример расчета ширины дебаркадера

- Минимальная внутренняя ширина прицепа: 2400 мм - Запас для маневра аппарелью: 150 + 150 мм - Итоговая ширина дебаркадера: 2000-2100 мм Мы рекомендуем выбирать максимально возможную ширину, так как это упрощает размещение грузов. Однако важно учитывать, что если дебаркадер будет практически равен внутренней ширине прицепа, то при неидеальной парковке могут возникнуть сложности. Оптимальный запас по бокам – не менее 150 мм.

Совет: колесные направляющие помогают точно позиционировать грузовик, что позволяет сократить необходимый боковой зазор.

Механические Минидоклевеллеры	Доклевеллеры с выдвижной аппарелью	Доклевеллеры с поворотной аппарелью
подробнее	подробнее	подробнее

Получить коммерческое предложение:

Телефон: +7(495)640-11-87 E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.